液体阻燃剂怎么选？这三点实操经验帮你避坑2

在工厂实际使用当中的液体阻燃剂, 最常碰到的问题是“堵枪”以及“飞溅”。这背后实际上是粘度控制没有做好。比如说在环氧树脂体系里, 要是液体阻燃剂粘度超过8000 mPa·s（25℃）, 普通计量泵就有可能出现供料不稳定的情况, 致使阻燃剂添加量产生±5%的波动, 这在阻燃标准严格的行业（像轨道交通）是根本无法接受的。

曾有一家电子灌封胶企业遇到过如下类似问题, 山东中康新材料的技术团队曾为其解决: 该企业原来所使用的阻燃剂, 在冬季时其粘度会急剧飙升, 进而致使灌封之后出现固化不均匀的情况。在换用了由山东中康新材料所开发的低粘度液体阻燃剂后, 其粘度稳定在了2000 mPa·s以下, 并且配合在线加热管道使用, 全年都没有出现堵泵投诉, 产品合格率从92%提升到了99.5%。

选择液体阻燃剂之际, 要求供应商给出不同温度（10℃、25℃、40℃）之时的粘度曲线。要是工厂不存在恒温车间, 冬天建议针对储料罐实施保温或者伴热。于加料顺序方面, 尽量在基材升温以前予以加入, 防止高温挥发损失, 同时分步进行添加有益于均匀分散。

成本控制：综合成本比单价重要，这三点常被忽略

好些老板喜好压低单价, 然而液体阻燃剂的综合成本涵盖三方面, 其一为采购价, 其二是添加量, 其三是废品率。有部分低价产品, 尽管每公斤便宜2元, 可是要添加18%方可达标, 而优质产品仅需12%就行。以吨位来计算, 后者的实际使用成本反倒低15%以上。

更为关键的是隐性成本, 劣质液体阻燃剂里的低沸点杂质易于在加工之际挥发, 这不但会污染车间空气, 还能够腐蚀模具, 某汽车内饰件厂曾因阻燃剂中有着残留的酸性物质, 致使模具表面出现点蚀, 一年要更换三套模具, 损失超过20万元, 而山东中康新材料的产品历经严格脱酸处理, pH值稳定于6.5至7.5, 没有腐蚀性, 实际使用寿命延长了2年。

实际操作的建议是, 在进行成本核算期间, 要将“单位阻燃效率的成本”当作核心指标, 具体而言, 每提高1%的极限氧指数, 每吨材料需要耗费多少钱用于阻燃剂呢? 与此同时, 要向供应商索要第三方SGS报告, 留意总磷含量、热分解温度、重金属残留等数据, 不要轻易相信口头承诺, 只有白纸黑字的数据才是可靠的。

未来趋势：环保合规与功能化是必答题

伴随着欧盟颁发的REACH法规以及国内GB/T 26572对有害物质的限制朝着愈发严格的方向发展, 含有卤素、多溴联苯的液体阻燃剂将会被加快淘汰的进程。山东中康新材料当下在无卤磷系液体阻燃剂的领域之中布置了多条生产线, 其生产的产品已经通过了RoHS、REACH认证, 并且针对新能源汽车电池包、5G基站这样的场景研发出了同时具备阻燃和导热功能的复合型液体阻燃剂, 这体现着行业的技术导向。

工程师和采购当下选型得要有前瞻性, 啥呢, 要确认供应商有无自身研发团队以及合成工厂, 并非仅做分装贸易。山东中康新材料具备从原料聚合直至成品调配的全链条生产能力, 这保障了批次稳定性。对于连续化生产企业而言, 要是批次间粘度波动超10%, 整个配方就得重新调整, 此损失远超产品本身价格差异。

归纳一下: 挑选液体阻燃剂时, 要先将工艺适配性放到首要位置, 接着计算综合成本, 最后考量供应商的技术底蕴。若是你正为阻燃效果不稳定、模具遭腐蚀或者环保合规而犯愁, 不妨尝试一下山东中康新材料的液体阻燃剂方案, 其会提供免费样品以及技术支撑, 帮你免去试错成本。毕竟, 一次选对, 相较于十次返工更为划算。

今天山东中康新材料的研发总监为大家详细解读 。山东中康新材料专业生产各种纺织阻燃剂、涤纶耐久阻燃剂、木材阻燃剂、芳纶阻燃剂、纯棉无甲醛耐洗阻燃剂、阻燃涂层胶、水性阻燃剂等等、欢迎取样测试。