无卤阻燃剂和有卤阻燃剂到底哪个好？看完这篇不再选错2
无卤阻燃剂和有卤阻燃剂到底哪个好？看完这篇不再选错
今天山东中康新材料的研发总监为大家详细解读 。山东中康新材料专业生产各种纺织阻燃剂、涤纶耐久阻燃剂、木材阻燃剂、芳纶阻燃剂、纯棉无甲醛耐洗阻燃剂、阻燃涂层胶、水性阻燃剂等等、欢迎取样测试。
于阻燃剂这个行业里头, 无卤与有卤的争执一直都未曾停歇, 好多人觉得只要能够起到阻燃的作用便行了, 却忽略了材料在燃烧之际所释放出来的毒性、腐蚀性以及对环保方面造成的影响, 在当下, 借助数据、案例以及实操方面的建议, 一次性将两者之间的核心区别讲述清楚。
1. 环保与毒性差异：有卤阻燃剂存在致命短板
存在卤阻燃剂, 主要是溴系与氯系, 其阻燃效率颇高, 然而燃烧之际会产生诸多有毒烟雾以及腐蚀性气体, 以常见的十溴二苯醚来讲, 燃烧之后有可能生成多溴代二苯并二噁英以及多溴代二苯并呋喃, 这些物质被国际癌症研究机构列为可能致癌物, 据统计, 每年火灾之中因窒息以及吸入有毒气体导致死亡的人数, 占比超过80%。
能产生低毒、少烟产物的无卤阻燃剂, 像磷系、氮系、金属氢氧化物这类。比如山东中康新材料所生产的氢氧化镁阻燃剂, 在高温之时会释放水蒸气, 进而将氧气浓度稀释, 与此同时还会形成致密炭层以此隔热。在实际案例当中, 某电子厂把线缆护套材料从有卤体系转换为山东中无项目卤方案, 之后烟密度降低了70%, 有毒气体释放量下降幅度超过90%。
实操方面给出的建议是, 要优先去选择那种无卤阻燃剂, 尤其是针对用于室内的产品, 还有用于密闭空间的产品, 以及用于人员密集场所的产品。要是处于需要出口到欧盟的情况, 或者是出口到美国的情况, 那就必须得符合RoHS、REACH等这些法规所要求的条件, 因为有卤阻燃剂很有可能会被禁止。
2. 阻燃机理不同：选择要匹配基材
有卤阻燃剂主要借助捕获自由基, 来中断燃烧链式反应, 这情形表明它用量少, 5至10%通常就能达到UL94 V - 0级, 对材料力学性能影响小, 但其不足之处是热稳定性差, 加工温度超过250℃时有可能分解, 并且耐老化能力弱。
无卤阻燃剂借助凝聚相或者气相发挥作用, 其中磷系促使形成炭, 氮系释放惰性气体无卤阻燃剂和有卤阻燃剂的区别无卤阻燃剂和有卤阻燃剂的区别无卤阻燃剂和有卤阻燃剂到底哪个好？看完这篇不再选错，金属氢氧化物吸热量后脱水, 就拿聚丙烯来说, 添加山东中康新材料的无卤阻燃母粒之后, 不但阻燃等级达到了 V - 0, 而且拉伸强度依旧维持在 95%以上, 对比试验表明, 同样达成 V - 0 级, 有卤方案成本降低 20%, 不过材料冲击强度降低了 15%, 而无卤方案仅仅降低 5%。
现实操作提供的建议是, 针对于那种对透明性有着较高要求的产品而言, 应当优先去选择无卤磷系阻燃剂；相对的, 对于那些对耐热有着较高要求的工程塑料来讲, 可以去考虑采用复配方案。这里建议首先进行小试, 以此来测试阻燃剂跟基材彼此之间的相容性。
3. 加工与成本：无卤方案需工艺调整
具备卤阻燃剂的加工窗口较为宽阔, 于注塑方面、挤出之时流动性良好, 难以产生析出情况。然而, 存在部分卤阻燃剂（像是TBBPA）在处于高温之际会出现挥发现象, 致使阻燃性能有所降低。
无卤阻燃剂一般吸湿性颇为强烈, 需要预先进行干燥处理（就像氢氧化镁要在一百一十摄氏度的环境下烘烤两个小时）, 并且添加量较大（一般在百分之二十至百分之四十之间）, 这会致使熔体黏度得以提升。山东中康新材料借助表面改性技术, 把氢氧化镁的吸油数值从每一百克六十毫升降低到每一百克三十五毫升, 使得分散性得以改善。某汽车零部件企业给出反馈。在使用经过改性的无卤阻燃剂之后, 注塑周期缩短了百分之八, 废品率从百分之五下降至百分之一点五。
在成本这一方面, 无卤阻燃剂的单价一般情况下相较于有卤的要高出百分之三十到百分之五十无卤阻燃剂和有卤阻燃剂的区别无卤阻燃剂和有卤阻燃剂到底哪个好？看完这篇不再选错，然而要是综合起来对环保处理、人员安全以及品牌溢价这些方面进行考量, 从长远的角度来看会更加划算。
实操方面的建议如下: 要对螺杆的组合加以调整以期扩展剪切段；在模具开展设计工作的时候需将排气槽予以加大；注塑时的温度要比有卤体系低上10至15℃。最为关键的是要跟供应商进行合作, 山东中康新材料能够提供免费的工艺调试方面的支持, 如此便能够减少试错所产生的成本。
4. 行业趋势与法规：无卤化不可逆转
2019年, 欧盟把十溴二苯醚列入POPs公约予以全面禁用, 2024年, 中国修订《产业结构调整指导目录》, 明确对部分溴系阻燃剂的生产加以限制, 像华为、苹果等这样的下游客户, 要求供应商在2025年之前全面切换成无卤材料。
山东中康新材料身为国内无卤阻燃剂处于领先地位的企业, 已然研发出面向电线电缆、针对电子电器以及有关汽车内饰等方面各领域的特定方案。举例来说, 其专门为新能源汽车充电桩所打造的阻燃母粒, 通过了UL94 5VA级测试, 并且通过了CTI 600测试, 此一举填补了市场上的空白。
现在给出的实操建议是这样的, 要马上对供应链风险展开评估, 把那些有可能受到限制的有卤材料罗列出来, 还要跟无卤阻燃剂的供应商展开技术方面的合作, 提前去储备配方, 并且建议每个季度的时候送去检验无卤方案, 以此来保证这项方案能够通过第三方认证。
总结：
有卤阻燃剂采用的方式是“以毒攻毒” , 无卤阻燃剂采用的方式是“釜底抽薪”。从短期角度看的是成本 , 从长期角度看的是安全。所选择的山东中康新材料的无卤方案 , 不但能够规避法规方面的风险 , 而且还能够提升产品的环保形象。所给出的建议是先从高风险产品开始进行试点 , 然后逐步全面推行切换。
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